Технический антиквариат в XII Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина

08.10.2014

Imperor.net: Новости: аристократия, монархия, luxury, история Технический антиквариат в XII Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина

На целых четыре дня один из самых больших павильонов Крокус Экспо превратился в настоящий Город Прошлого. С 10 по 13 октября здесь прошла Олдтаймер-Галерея – грандиозное шоу старинных автомобилей, антиквариата, предметов культуры и быта давно ушедших времён. Десятки роскошных старинных авто заполнили огромный зал, и практически каждый из них можно было приобрести.

На протяжении уже нескольких лет, два раза в год Олдтаймер-Галерея cобирает в одном зале людей, объединенных страстью к автомобильной старине. Эти автомобили – лучшие из лучших, победители конкурсов элегантности и триумфаторы сложнейших гонок, покорители сердец, сладкие грёзы и недоступные мечты целых поколений. По окончании выставки они вновь разъехались по музеям и частным коллекциям всего мира и больше в таком "звёздном" составе не соберутся в одном зале никогда.

Ближайшие европейские аналоги Олдтаймер-Галереи – парижское шоу Retromobile и штутгартская выставка Retro Classics. Именно представители Retro Classics приехали со специальным визитом в Москву на Олдтаймер-Галерею. Карл-Ульлрих Херман и Аксель Рехьт приняли участие в церемонии открытия выставки, на которой рассказали о достижениях немецкого ретро-салона, а также пообщались с российскими коллекционерами.

Торжественную церемонию открытия вел Алексей Лысенков, давний друг организатора и идейного вдохновителя выставки Ильи Сорокина, а с приветственной речью к посетителям и участникам выставки обратился Евгений Ярославский – Председатель Комитета классических автомобилей РАФ.

Пристальное внимание и восхищенные взгляды посетителей были прикованы к самому "звездному", самому дорогому экспонату Олдтаймер-Галереи – Mercedes-Benz 500K (1936 г). Все четыре дня автомобиль был под прицелом нескольких сотен фото- и видеокамер, ведь не каждый день можно увидеть авто, цена которого приближается к 10 млн. Евро!

Для поклонников ретро любого возраста были организованы состязания на игровых автоматах — трогательных предшественниках современных компьютерных игр. Сыграть в "Морской бой", "Магистраль", "Снайпер", "Баскетбол", "Футбол" можно было всего за 15 коп. на стенде Музея советских игровых автоматов.

В рамках Олдтаймер-Галереи прошла общественно-историческая акция против уничтожения памятников технической культуры России "Крушение памяти", посвященная событию 13 сентября 2008 года. Именно тогда, на ВВЦ (ВДНХ) был варварски уничтожен лайнер Ту-154 с бортовым номером СССР-85005. Ровно 40 лет назад, в 1968 году, самолет появился перед павильоном «Космос» в центре ВДНХ, а теперь легендарный экспонат, по трапу которого забирались в детстве, возле которого назначали свидания, к которому водили детей и внуков, стал простой грудой железа на одной из московских свалок. "Вечный огонь" на стенде акции горел на протяжении всей выставки, и каждый посетитель мог почтить память самолета, запустив ввысь синий бумажный самолетик.

Олдтаймер-Галерея принципиально отличается от других автомобильных выставок своей особенной концепцией, подразумевающей погружение в атмосферу прошлого. На выставке были представлены не только роскошные автомобили, но и стильная музыка прошлых лет, винтажные костюмы и аксессуары, ностальгическая аллея художников, элитные алкогольные напитки. На этот раз гости выставки смогли в буквальном смысле ощутить атмосферу Олдтаймер-Галереи – в павильоне был установлен аппарат, насыщающий воздух созданным специально для Олдтаймер-Галереи неповторимым ароматом старого города, автомобильных покрышек и потёртых кожаных салонов… Витающий в воздухе "дух прошлого" позволил гостям выставки почувствовать себя героями ушедшей романтической эпохи.

Антиквариат как и прежде составил один из наиболее интересных разделов выставки. Российские и зарубежные антикварные салоны и бутики представили винтажную мебель, живопись, фарфор, бронзу, одежду, украшения, старинное оружие, книги и ценные бумаги – то, мимо чего не может пройти настоящий ценитель прошлого. На традиционном ретро-базаре, без которого не обходится ни одна олдтаймер-выставка мира, помимо раритетных запасных частей была представлена всевозможная automobilia – так в Европе называют "околоавтомобильные" сувениры, модельки машин, открытки и фотографии, книги и журналы, значки и регалии.

"ЗВЁЗДНАЯ ДЕСЯТКА&
quot; ОЛДТАЙМЕР-ГАЛЕРЕИ:

1. САМЫЙ ДОРОГОЙ: Mercedes-Benz 500K (1936)
Компрессорный Mercedes-Benz с кузовом Special Roadster – мечта многих и многих. Ограниченный лимит в 25 экземпляров делает его "объектом охоты" в среде солидных коллекционеров, а каждый сохранившийся экземпляр дорожает год от года. Причина очень проста – число желающих стать владельцами "компрессорника" намного превышает количество сохранившихся машин. Сейчас цена такого автомобиля приближается к десяти миллионам евро.

2. САМЫЙ ДРЕВНИЙ: Lacroix – De Laville (1898)
Заря моторного века до сих пор удивляет причудливостью транспортных средств, среди которых трицикл – один из самых распространенных видов. Уже в конце XIX века некоторые производители стали задумываться о доступных средствах передвижения, а результатом этого «полета мысли» явился гибрид мотоцикла с автомобилем, из экономии снабженный одноцилиндровым мотором, рычагом вместо руля и всего лишь тремя колесами.

3. Самый яркий: Ford-T (1910)
«Вы можете купить Ford-T любого цвета, при условии, что этот цвет черный» – говорил старик Генри Форд, но ему внимали далеко не все покупатели модели Т. Уже в начале XX века многие автовладельцы предпочитали выделиться из общей массы, выкрасив свой автомобиль в броский и заметный цвет. Видимо таким неординарным человеком был и первый хозяин этого ярко-желтого кабриолета с золоченой облицовкой радиатора.

4. САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ: Mercedes-Benz 560 SEC (1978)
Один из первых автомобилей, получивших в качестве обязательной комплектации антиблокировочную систему тормозов – ABS фирмы Bosch. Поклонники штутгартской марки считают это купе одним из самых стильных Mercedes-Benz 70-80-x годов. Любят эту модель не только за внешний вид: под капотом скрывается мотор мощностью в 300 л.с., что в сочетании с ABS создаёт этому  Mercedes репутацию не только мощной, но и безопасной машины.

5. САМЫЙ НЕОБЫЧНЫЙ: Cord-810 Westchester Sedan (1936)
Революционный дизайн этой модели произвел сенсацию на Нью-Йоркском автосалоне 1936 года, да и сейчас вызывает удивление и восхищение. Как и любой шедевр, Cord-810 оказался бессмертен. Даже через несколько десятилетий после прекращения производства этой модели музей Метрополитен признал Cord произведением искусства, да и сейчас он с полным правом входит в десятку лучших образцов американского автомобильного дизайна.

6. САМЫЙ РОСКОШНЫЙ: Cadillac V16 Sport Roadster (1930)
Шестнадцать цилиндров – это абсолютный максимум для двигателей легкового автомобиля, и производитель, сумевший освоить производство таких силовых агрегатов, по праву превосходит всех остальных. Шестнадцатицилиндровые Cadillac предлагались с многочисленными типами кузовов, и самыми экстравагантными являлись двухместные родстеры: такая огромная машина только лишь для двоих — поистине роскошь.

7. САМЫЙ КРАСИВЫЙ: ГАЗ-415 (1939)

Может ли утилитарный и практичный автомобиль из 1939 года быть красивым и изящным? Глядя на разработанный художниками-кузовщиками ГАЗа пикап на базе «Эмки» можно дать только утвердительный ответ. Выкрашенный в молочно-белый цвет, этот стильный советский грузовичок хоть сейчас может отправиться на любой европейский конкурс элегантности и без сомнений займет там одно из призовых мест.

8. САМЫЙ АУТЕНТИЧНЫЙ: Chrysler New Yorker (1957)
Автомобилю чуть больше полувека, а он выглядит как абсолютно новый. И не стоит искать в нем следы работы реставраторов – их просто нет. Этот Chrysler дожил до 2008 года, имея на спидометре всего 37 миль пробега, сохранив родную краску и обивку салона. Такой великолепно сохранившийся экземпляр – счастье любого автоколлекционера, ведь отреставрировать можно любой автомобиль, а вот отыскать сохраненный – гораздо сложнее.

9. САМЫЙ ДОЛГОЖДАННЫЙ: Mercedes-Benz 170V cabriolet A (1938)
Попытки отреставрировать этот автомобиль неоднократно предпринимались несколькими его владельцами, но завершить начатое дело удалось только нынешнему. После долгих лет упорного и кропотливого труда, кабриолет, наконец, обрел новую жизнь и полностью оригинальное состояние – именно таким он и был в 1938 году, когда покинул заводские ворота. Процесс реставрации завершился буквально перед выставкой – запахи свежей кожи и краски из машины еще не выветрился.

10. САМЫЙ СПОРТИВНЫЙ: Chevrolet Corvette Stingray (1970)
Низкий приземистый силуэт, легчайший кузов из фибергласса, широкие колеса, мотор мощностью за 400 л.с. – все это «самый лучший спортивный автомобиль Америки&ra
quo; от корпорации General Motors. Своими корнями Corvette уходит в далекий 1953 год, когда на дорогах США появились первые спорткары с эмблемой из двух скрещенных флагов. Но претерпев множество изменений, Corvette жив до сих пор – это ли не совершенство?