История происхождения Лады Калины

24.12.2017

Imperor.net: Новости: аристократия, монархия, luxury, история История происхождения Лады Калины

В 1996 году АвтоВАЗ представил публике первую серию модельного ряда автомобиля Лада Калина. При выборе названия принимали участие потребители, которые предложили 15 вариантов различных названий. Окончательное решение оставило за собой руководство завода, и победу одержало название Калина. По слухам работников завода АвтоВАЗ, Калину назвали в честь цвета прототипа модели машины. Позднее выяснилось, что цвет первой модели был вовсе не красный, а сиреневый.

Это первый автомобиль АвтоВАЗа, который получил название не в цифровом эквиваленте, а приобрел реальное название.

Первой Калиной стал кузов седан, а затем – хэтчбек. Специалисты спорят до сих пор, утверждая, что хэтчбек был первым, а потом уже седан. Калина в те годы соответствовала современному дизайну. Она совершила революцию тех лет: машину поставили на экспорт и покупали даже в Германии.

Imperor.net: Новости: аристократия, монархия, luxury, история История происхождения Лады Калины

Дизайнеры отказались от острых углов «Девятки» и «Десятки» – новая Калина стала более округлой формы, приобрела плавные переходы. Интерьер стал красочнее и соответствовал международным стандартам. Хотя Калина выглядит маленькой снаружи, внутри достаточно места для удобной поездки. Калина впервые была создана по математическим моделям и при использовании современного оборудования.

Несмотря на трудности в годы дефолта, было принято решение не экономить на удобстве салона. Впервые были спроектированы подголовники у сидений, чего раньше в моделях АвтоВАЗа не наблюдалось. Конечно, по техническим и дизайнерским характеристикам до коллег из Европы, Азии и Америки Калине было далеко. Во многом она уступала и уступает, но прыжок, совершенный на уровне предыдущих моделей, несоизмерим.

На Российских машинах появился долгожданный усилитель руля. В свое время он наделал много шума, были огромные неисправности. Машина рулила сама, случались инциденты и аварии. Позднее все исправили, и усилитель стал надежным узлом Калины. В те времена выбрали не гидроусилитель, а электроусилител руля. Конструктора решили, что механизм гидроусилителя более сложен, чем его преемник. Клиренс Гранты совпадает с дорожным просветом Калины.

Серийным автомобилем Калина стала только в 2004 году, но автомобиль нашел своего покупателя, и не одного. Позже Калина задала большой жар другим конкурентам и частично вытеснила их с рынка. В тень ушли такие модели, как Деу-Нексия, Рено-Логан.

Imperor.net: Новости: аристократия, монархия, luxury, история История происхождения Лады Калины

В 2013 Калина изменилась, и сейчас ее называют Калина-2, или Калина после рестайлинга. Автомобиль стал более модным и современным. Главной модернизацией салона является подлокотник, также например и подлокотник на Гранту тоже часто ставят владельцы. Если раньше у некоторых личностей поднимался язык называть Ладу Калину «сараем», то теперь эта красавица покорила сердца многих потребителей и стала неотъемлемой частью жизни.

Для спортивных людей вышла Лада Спорт, о чем говорят ее спортивные формы и дизайн. Калина снабжена разными двигателями.

Объем двигателей составляет 1.4, 1.6 и 1.8. По клапанам – 8 и 16, мощность – 86, 89 и 104 л.с. Цена машины соответствует ее качеству. В автоцентрах продаются Калины разной комплектации.

АвтоВАЗ превзошел ожидания потребителей и создал машину, о которой мечтают многие.