Yate imperial Livadia el-monarquico

“Livadia” – Mar Negro yate de ruedas. Solo uno de yate imperial, a participar directamente en las hostilidades, y solo murieron en un naufragio.

Yate imperial “Livadia” – fue construido por la construccion naval britanico “John Elder y K °» astillero de Ferrol (afueras de Glasgow) “para el servicio de la costa de la peninsula de Crimea” Disenado astillero de yates de alto nivel MTC EE Gulyaev en las instrucciones del. Presidente del Comite Tecnico Naval de Vicealmirante AA Popov. superviso la construccion del constructor principal de la compania “John Elder y K °» Pierce. Contrato para construir el yate “redondo” fue firmado 05 de septiembre 1879.

Yate imperial Livadia el-monarquico

Bajo los terminos del contrato preve la construccion de dibujos rusos antes de julio 1 de 1880, la instalacion de mecanismos de vapor fabricacion propia y garantizar la consecucion de la embarcacion una velocidad de 15 nudos. Para cada nodo 0.1 firme sin desarrollar pagado fuertes multas, y si el barco va a una velocidad inferior a 14 nudos, el cliente tiene el derecho de hacerlo, no lo tome, y recoger unica central electrica, para lo cual y se comprometio a hacer contractual pagos durante la construccion. Si tiene exito, el calculo de prueba de la embarcacion siguio despues de su entrega.

Por exceder los limites de velocidad de mas de 15 nudos y capacidad (12.000 CV) constructores recibieron premios importantes. La ultima condicion era alentar a las empresas a crear y plantas de energia perfectos, destinado no solo para los yates, pero tambien, de tener exito, el futuro de las naves rusas.

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Vapor de propulsion principal, con 10 calderas y tres maquinas de vapor “Elder John y K °» con una capacidad de 3.500 caballos de fuerza cada uno, que gire la helice de bronce de tres de cuatro palas. Las helices tienen un diametro de 4,72 metros, un paso promedios de 3,81 metros, y otros -. 6,25 metros Deadwood yate ejes se tomo para que los tornillos en su mayor parte de su diametro era por debajo de la parte inferior, con el tornillo central situado en 0,76 metros por debajo de la popa y mas profundo que el lado.

En las pruebas de fabrica de yates velocidad de 15 nudos desarrollado, con un viento en contra. 27 de septiembre 1880 yate experimentado millas medido: los datos promedio de seis carreras de la mas grande de su velocidad era igual a 15.725 nodos, y la potencia de la central – 12 de 354 CV Y esto a pesar del hecho de que el casco del buque durante la realizacion de unos pocos muy mal cuidados y sab mas profunda de lo previsto, debido a la mas grave que en los calculos, la superestructura y el interior. Lodos alcanzo 2,1 metros y un desplazamiento de 4.420 toneladas era.

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Yate disenado y construido famoso Mar Negro naval capitan del Cuerpo de Arquitectos navales LG suecos, a cumplimentar por el verano de 1873. El nuevo barco de madera pistola de 4 ruedas para una mayor comodidad y terminar el cuarto del rey no era inferior al “poder” del Baltico, y en el diseno de la “tala real” en la popa de la embarcacion y el comedor en la cubierta media, la ejecucion por el arquitecto IA Monighetti incluso supero el pasado.

Yate imperial Livadia el-monarquico

En el curso de la construccion de un “Livadia” LG Schwede en 1872 cumplio los yates esperados figura mascaron de proa en forma de un escudo oval convexa con el aguila bicefala. “Livadia” mascaron de proa era un aguila bicefala coronada, como conjunto de “Power”.

Yate imperial Livadia el-monarquico

En el verano de 1873 un nuevo yate, unirse a la Flota del Mar Negro en Sebastopol vino, traido de la emperatriz con su familia en Yalta.

En marzo 1874 “Livadia” fue a practicar la natacion. En el yate Mediterraneo occidental resistido con exito una tormenta de 11 puntos, mostrando una excelente navegabilidad. Cabe senalar que el “Livadia” – el unico del yate imperial, participo en operaciones de combate de la flota rusa. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 bajo el mando del capitan primero Rango FE Krouna que cruza la costa rumana y bulgara del Mar Negro y 21 de agosto se hundio el turco dos mastiles del barco de navegacion. Notamos dos buques blindados turcos, yate sufrio persecucion de 18 horas y se dirigio con exito bajo la proteccion de baterias de Sevastopol.

Yate imperial Livadia el-monarquico

Tres anos de servicio “Livadia” termino tragicamente. En el camino desde Sevastopol a Odessa en la noche brumosa desde 21 hasta 22 oct 1878 salto en un arrecife frente Tarkhankutskii faro en la costa oeste de la peninsula de Crimea. 47 dias, del 22 de octubre al 7 de diciembre “Livadia” de pie sobre una roca. Tras una serie de intentos fallidos para salvar la nave de mando de la flota del Mar Negro, todo lo de valor que, probablemente, fue transportado a la orilla, dejando las ondas de cuerpo al mar.