Los heroes Perovoy de la guerra mundial. Art. de N.Nesterov heroes-es

Pedro Nikolaevich Nesterov ha nacido en la ciudad Nizni Novgorod el 27 de febrero de 1887 en la familia del oficial-educador del cuerpo de cadetes. Despues de la muerte inesperada del padre la situacion economica de la familia se ha empeorado fuerte. Su madre, Margarita Viktorovna, sin tener los medios de la paga de la vivienda, era obligada a trasladar junto con cuatro ninos en la casa Viudal. En 1906 despues de la terminacion exitosa Mihaylovsky la escuela de artilleria el servia en Vladivostok, donde ha elaborado personalmente las reglas de la correccion del tiroteo del aerostato.

En 1910 el Pedro Nikolaevich, que no poseia la salud fuerte, ha caido enfermo y era traducido en la brigada Caucasica de reserva de artilleria “por las condiciones climaticas en un plazo de un ano”. En Vladikavkaz (la ciudad Orzhonikidze) Nesterov ha conocido Artemy Katsanom, el piloto – el aviador que ha construido el planeador de propia construccion.” Mi pasion por la aviacion ha comenzado de 1910… – se acordaba despues a P.N.Nesterov. – he puesto a el la tarea de construir tal aparato, que movimientos menos todo dependerian de las condiciones que rodean y se someterian casi enteramente a la voluntad del piloto “. El 7 de Octubre de 1911 Nesterov obra en la escuela Petersburguesa de oficial aerostatica. Al mismo tiempo el era destinado al departamento de aviacion de la misma escuela. En los 11 meses que confian en la ensenanza, Nesterov ha sabido alcanzar mucho. La persona que busca, el patriota sinceramente que esta enfermo por los exitos de la aviacion nacional, el no era satisfecha con los metodos modernos del pilotaje. La idea Nesterovsky de la vuelta del aeroplano con el bandazo, sin mencionar sus declaraciones que el avion puede hacer en el aire “el rizo circular”, no solo los constructores, sino tambien los companeros contaban la calaverada. Se podia vencer esta inercia y el estancamiento solamente en la practica.

Todavia durante la ensenanza, el 18 de Agosto de 1912, Nesterov ha emprendido el vuelo de 13 horas de estudios en el aerostato, habiendo pasado 750 verstas. El vuelo pasaba a la altura de 3400 metros. Esto era el logro serio de la aerostacion nacional. Nesterov ha realizado el primer vuelo independiente en el avion el 12 de Septiembre mismo de 1912. Despues 16 dias el ha sostenido con exito el examen al piloto – el aviador, y todavia en una semana – al titulo del piloto militar. Como parte del grupo Nesterov de aviacion era traducido de Petersburgo a Varsovia, donde en Noviembre de 1912 ha comenzado los vuelos de prueba en “Nyuporah” de combate y ha adqurido reputacion como el piloto – el experimentador. Asi, durante un de los vuelos el ha tomado la altura de 1600 metros (que era ya el logro) y, habiendo desconectado el motor, por los circulos, los ochos ha planificado sobre Varsovia, que “ha llevado a los companeros en el estremecimiento”.

Los canones viejos del pilotaje se perturbaban por ello varias veces. El sistema Nesterovsky de la planificacion con el motor desconectado y el dominio de si mismo excepcional lo han ayudado el 25 de Enero evitar de 1913 de la perdida, cuando durante el vuelo siguiente se ha encendido la gasolina en el carburador y el motor se ha parado. Esto ha demostrado mas de un modo evidente a los pilotos y los jefes la superioridad del nuevo metodo de la direccion del avion. Sus investigaciones, primeras en el mundo, en la tecnica de las maniobras del monoplano en el plano horizontal, las investigaciones en la realizacion de los virajes han hecho amortiguar las dudas de los escepticos. Ha llegado el primer reconocimiento. En la caracteristica del Enero de 1913 se decia: “Pedro Nesterov: el piloto desctacado. Es tecnicamente preparado perfectamente. Energico y disciplinado. Las cualidades morales muy bueno”.

La invencion De Nesterova

En base al estudio del vuelo de los pajaros, el ha elaborado el proyecto del avion original sin plumaje vertical. El departamento militar ha declinado el proyecto, pero el constructor insistente continuaba perfeccionar en el coche. El verano de 1913 el proyecto era aprobado, pero… Sin concesion de los medios. Los trabajos en P.N.Nesterova sobre el proyecto del avion eran llamados por su deseo de decidir la tarea de la estabilidad y la seguridad del vuelo. La ignorancia de las leyes esenciales de la estabilidad del avion, los accidentes inexplicables sobre los virajes llamaban a los aviadores el temor de los bandazos. Esto ha encontrado la expresion en las instrucciones oficiales de la ensenanza de vuelo y en la practica de los vuelos. Las vueltas era aceptado hacer por “el crepe”, de todas maneras evitando el bandazo un poco aumentado. P.N.Nesterov ha llegado a la conclusion que la vuelta siempre debe acompanarse del bandazo correspondiente y que “aunque era grande el bandazo del aparato, el no es peligroso, si la esquina del bandazo corresponde a la escarpa de la vuelta”. “En el aire en todas partes el soporte”, — habia sus palabras.

Los heroes Perovoy de la guerra mundial. Art. de N.Nesterov heroes-es   Art. de N.Nesterov cuenta de las invenciones

Los primeros proyectos de P.N.Nesterova que se refieren a 1909, tocaban los organos de la direccion del avion. El proyecto del avion entero les era presentado el 31 de agosto 1911 y a lo largo de 1912—1914 se sometia a los cambios pequenos.

Es interesante el sistema de la direccion de su avion, a que las alas podian cambiar la esquina de la instalacion por medio de los excentricos, y las palancas adicionales las alas permitian todavia dos veces aumentar el significado de esta esquina los fines de las alas por medio de su deformacion. Las dos mitades es horizontal el plumaje podian ser declinados en las partes diferentes y asi sustituir la accion del plumaje vertical, que en el avion no era. Sobre el plumaje horizontal habia unos frenos aereos dirigidos para la reduccion de la carrera. Al mismo objetivo le correspondia y el esquema propuesto del chasis. Este proyecto caracteriza a P.N.Nesterova como el innovador, el investigador reflexivo y atento. Progresiva habia su idea sobre los frenos aerodinamicos, que a traves de dos-tres decenas de los anos era encarnada en la vida en forma de los tableros de freno para la restriccion de la velocidad del vuelo en picado, tambien en forma del paracaidas abierto a la plantacion. P.N.Nesterovym recomendado la idea de la instalacion del ala sobre los excentricos es completamente vital y ahora.

“El rizo circular” De Nesterova

Pedro Nikolaevich se entrenaba en el perfeccionamiento del pilotaje, en el acabado de los virajes cerrados, preparando realizar “el rizo circular”. Vencian las dudas de seguridad de la construccion del avion, y principal – si su experimento sera evidente y comprendido por los companeros de armas. Y ha llegado aqui la decision. El 27 de agosto de 1913 нестеровский “Nyupor” de nuevo ha remontonado en el cielo. Habiendo tomado la altura 800 – 1000 metros, el piloto, como se desprende del informe de los jefes, ha desconectado el motor y ha comenzado a picar. A la altura cerca de 600 metros el motor era incluido, y el avion, obediente a las manos seguras del piloto, se ha precipitado verticalmente hacia arriba, despues a la espalda, ha descrito el nudo y ha ido en el pico. El motor se ha desconectado de nuevo, el avion se ha enderezado la espiral suave, hermosa se ha aterrizado felizmente.

Los heroes Perovoy de la guerra mundial. Art. de N.Nesterov heroes-es   “El rizo circular”

La hazana de P.N.Nesterova ha agitado todo el mundo. Muchos mandaban los telegramas entusiasticos. De Nizni Novgorod el jefe del cuerpo de cadetes telegrafiaba: “el Cuerpo saluda con entusiasmo al pupilo bueno al exito brillante al orgullo de la aviacion rusa”. La sociedad kieviana de la aerostacion ha conferido Nesterovu la medalla de oro. Pero los jefes militares eran categoricamente contra “el rizo circular”. El piloto mismo estaba seguro que “los vuelos de figura son una escuela del piloto”. A pesar de las prohibiciones, Nesterov 31 Martha de 1914 ha repetido “el rizo circular”.

Tras seis dias esta figura dificil de aviacion era repetida por el frances Adolf Pegu. Este acontecimiento ha recibido la publicidad ancha en extranjero y en la prensa rusa. En mayo de 1914 de Pegu ha llegado a San Petersburgo para la manifestacion del “rizo circular”. En la respuesta Nesterov ha enviado los telegramas a las redacciones de los periodicos rusos: «el club de aviacion Imperial ya hace mucho tiene que confirmar que primero„ el rizo circular “era hecho por el piloto ruso …». En Rusia se considera que Pegu ha cumplido no “el rizo circular”, y la figura S-figurada, al tiempo corto encontrandose la cabeza hacia abajo.

El 10 de febrero de 1914 la Sociedad Kieviana de la aerostacion ha notado Nesterova por la elaboracion cientifica de la pregunta de los bandazos profundos y por “el rizo circular,” realizado por ello, habiendo conferido ello la medalla de oro de la Sociedad. Mas tarde la direccion Kieviana de la ciudad de parte de la ciudad ha entregado al piloto-innovador atrevido la ficha memorable de oro, de que Pedro Nikolaevich se despedia nunca.

Art. de N.Nesterov a principios de la Primera Guerra Mundial de la guerra

En 1914 Nesterov era hecho en los capitanes ayudantes y es fijado el jefe del grupo de aviacion. Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial de la guerra el ha partido al frente Del sudoeste, 11 aerogrupo tomaba parte en la liberacion de Lvov. Nesterov Realizaba la exploracion aerea, ha cumplido un de los bombardeos, primeros en Rusia, por los proyectiles adaptados para esto de artilleria. El lanzamiento de bombas era pasado por el piloto tan effectivamente que el mando austriaco ha prometido un gran premio monetario al que derribara el aeroplano De Nesterova.

El ariete aereo, primer en el mundo, y la perdida De Nesterova

Habiendo realizado durante la guerra de 28 vuelos, el 8 de septiembre (el 26 de agosto por el estilo viejo) de 1914 cerca de la ciudad Zholkva Pedro Nikolaevich Nesterov ha hecho la ultima hazana — ha atacado con espolon el avion, en que se encontraban el piloto Franz Malina (Franz Malina) y el piloto-observador el baron Fridrih el fondo Rosental (Friedrich von Rosenthal), que conducian la Los heroes Perovoy de la guerra mundial. Art. de N.Nesterov heroes-es   exploracion aerea del movimiento del ejercito ruso. Dos el avion han caido a tierra, y los pilotos han muerto. Debe notar que Nesterov no iba a destruir el avion del enemigo a costa de propia vida. En «el Acta de la investigacion por las circunstancias del fallecimiento heroico del jefe del 11 grupo de cuerpo de aviacion del capitan ayudante Nesterova» era indicado:« El Capitan ayudante Nesterov ya hace mucho expresaba la opinion que es posible de derribar el aparato enemigo aereo por los golpes de arriba por las ruedas de propio coche por las superficies que apoya del aparato enemigo, y permitia la posibilidad de la salida feliz para таранящего el piloto ». La perdida De Nesterova ha respondido por el dolor en los corazones de mil de ciudadanos del Imperio Ruso. Hasta los enemigos han rendido homenaje a la intrepidez de esta persona. En una de las ordenes del dia el kaiser aleman de Vilgelm II ha notado:” deseo que mis aviadores esten a la misma altura de la manifestacion del arte, como esto es hecha por los rusos… “.

Es enterrado el capitan ayudante Pedro Nikolaevich Nesterov en Kiev en el cementerio Lukyanovsky.